CHOISISSEZ VOTRE  TAILLE

Cela a été dit et redit : la taille est d’une grande importance lors du choix de votre cadre. À moins d’être vraiment expérimenté en la matière (et même là…), vous devez lire ceci attentivement. Veuillez excuser mon insistance, mais c’est un aspect de votre décision qui pourrait facilement faire la différence entre des années de satisfaction ou une mauvaise ergonomie éventuellement combinée avec des maux de dos et que sais-je encore. Alors, lisez, et faites attention. En cas de doute, téléphonez-nous.

Il est probable que si vous lisez ceci, vous avez déjà un cadre de bicyclette. Y êtes-vous confortable et efficace? Traditionnellement, on utilisait surtout la hauteur du tube de selle pour déterminer la taille du cadre. Cette conception est dépassée parce que la fabrication des cadres a été bouleversée par l’approche tube-de-selle-court/tige-de-selle-longue, qui est le contraire de ce qui était fait auparavant. Les cyclistes plus âgés qui ne sont pas habitués à cette réalité ont parfois un choc parce que les cadres paraissent plus petits que ce à quoi ils sont familiers. Mais gardez à l’esprit que maintenant la plupart des tiges de selle mesurent au moins 300 mm (12 pouces) alors qu’elles avaient l’habitude de mesurer à peu près 180 mm (7 pouces). Voilà pourquoi, maintenant, de nombreux spécialistes considèrent que la longueur du tube horizontal est plus importante que la hauteur du tube vertical dans le choix de la taille, spécialement compte tenu du grand nombre de configurations possibles de nos jours.

Si vous utilisez votre cadre actuel pour choisir la taille de votre prochain cadre, voici quelques indices qui devraient vous aider. Premièrement, dans le but d’être confortable, étiez-vous obligé d’avancer ou de reculer la selle le plus possible? Cela veut peut-être dire que le cadre et/ou la potence n’était pas de la bonne taille pour vous. Deuxièmement, est-ce que votre dos est droit? Je ne veux pas dire si vous êtes assis droit sur votre vélo. Je veux dire, indépendamment du fait que vous soyez penché ou non sur votre vélo, est-ce que votre dos, de bas en haut, forme une ligne droite? Vous ne devriez pas vous sentir comme si vous aviez emprunté le vélo de votre petit frère (petit habitacle), ou de votre grand frère (étiré comme Superman en devoir). Vous devriez aussi avoir les coudes pliés : c’est moins fatiguant et ça absorbe mieux les vibrations. De plus, vous pouvez facilement voir si votre dos est droit lorsque vous passez en vélo devant la vitrine d’un magasin.

Il y a des gabarits d’évaluation pour la taille des cadres : vous en avez peut-être vu un dans un magasin de vélo. Quoique l’utilisation d’une telle machine peut avoir un certain attrait, posez-vous ces quelques questions : est-ce que les chiffres qui en sortent sont exacts si la machine est utilisée par un vendeur inexpérimenté? Êtes-vous capable d’établir un dialogue fructueux avec l’opérateur de la machine? Pourquoi des résultats aussi inégaux ont été obtenus à l’aide de ces gabarits? En tout cas, ces équipements donnent une apparence professionnelle à une salle de vente. Enfin, n’oubliez pas que même si votre cadre convient parfaitement, il faut que les derniers réglages soient bien faits au niveau de la selle et du guidon.

Un aspect important dans la recherche de la taille est la relation entre la longueur des jambes et du torse. Pour une taille donnée, une personne peut être dans la catégorie longues-jambes/torse-court, ou l’inverse, ou tout simplement avec des proportions dites normales (est-ce politiquement correct?). Cela peut être spécialement important à considérer si votre grandeur vous fait hésiter entre deux tailles de cadre. Par exemple, vous pourriez décider que le torse étant proportionnellement long alors que vous mesurez 1.71 m, votre cadre hybride/tourisme sera de taille moyenne, pour éviter que l’habitacle soit trop court horizontalement.

La potence. La très importante potence. On ne parle pas assez de cette pièce. Investissez dans une potence de la bonne taille. Ça n’a pas besoin de coûter une fortune, celles que j’utilise ne sont pas chères. Mais la longueur horizontale et l’angle d’élévation sont importants pour s’assurer que vous vous sentez chez vous sur ce cadre, dès le départ. Vous devez adapter ce cadre à vous, et non l’inverse. Une potence mal choisie gâchera l’effort que vous avez fait pour trouver la bonne taille de cadre. Gardez à l’esprit qu’une différence de seulement 10 mm dans la longueur de la potence sera perceptible même par un cycliste inexpérimenté. De plus, une potence de belle apparence mettra en valeur la beauté de votre vélo, même si j’aimerais bien mieux rouler avec une potence laide mais bien choisie que sur une belle potence mal choisie.

Il faut aussi garder à l’esprit que plusieurs cyclistes expérimentés sont passés à travers une période d’essais-erreurs avant de trouver leurs repères. De plus, certaines personnes ont plus de difficulté que d’autres à trouver ces repères. Cela peut être particulièrement vrai pour les personnes de taille extrême. Une fois, je me suis fait offrir un authentique cadre sur mesure soudé pour moi par un constructeur local. Je l’ai aimé. Mais, comme je m’y attendais, il était à peine différent de ce à quoi j’étais habitué et n’a pas représenté une amélioration par rapport à ce que j’avais utilisé auparavant. Je ne crois pas que la plupart des gens (spécialement les hommes) ont besoin d’un cadre construit sur mesure. Mais si vous en sentez le besoin, allez-y. Assurez-vous seulement que, s’il y a un intermédiaire entre vous et le constructeur, cette personne est expérimentée, ou alors elle pourrait gâcher l’expertise de ce constructeur. Et ne soyez pas surpris si leur prix est plus élevé que le nôtre…

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CADRES HYBRIDE/TOURISME

EXTRA-PETIT

Les petites femmes choisiront celui-ci. Vous mesurez entre 1.52m et 1.58m (5’ et 5’2), alors il vous conviendra. Les cadres sont compacts, alors ils ne seront pas trop haut pour vous. La longueur du cadre est aussi très importante et il a été construit proportionnellement.

PETIT

Un format très populaire. La plupart des femmes le choisissent, et aussi les hommes qui ne sont pas grands. Entre 1.60m et 1.70m (5’3 et 5’7).

MOYEN

Peu de femmes seront confortables sur celui-ci. Il est typiquement offert à des hommes ou des femmes entre 1.72m et 1.80m (5’8 et 5’11).

GRAND

Si vous achetez des vêtements dans la taille « large » même si vous n’êtes pas gras, il est pour vous. Plus spécifiquement, entre 1.81m et 1.90m (5’11 et 6’2½)

EXTRA-GRAND

Quand vous étiez jeune, on s’étonnait de votre grande taille. Maintenant, ils ne le disent habituellement pas, mais ils le remarquent quand même. Vous mesurez entre 1.90m et 1.93m (6’2½ et 6’4).

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CADRES DE COURSE COMPACTS

PETIT

Beaucoup de femmes aimeront celui-ci. Sa compacité fait en sorte qu’il n’est pas trop haut et le tube horizontal combiné avec une potence courte vous rendra heureux à partir de 1’60m (5’3). Selon la longueur de votre torse et de vos bras, vous serez confortable jusqu’à 1.68m (5’6). Attendez-vous à ce que, seulement à très basse vitesse, le devant de votre pied touche l’arrière du pneu avant lorsque vous tournez suffisamment. C’est le phénomène qu’on appelle en anglais « toe-clip overlap ».

MOYEN

Encore petit en longueur horizontale, mais plus haut à la verticale. Si vous mesurez 1.78m (5’10), vous aurez besoin d’une potence de 130 mm. Entre 1.69m et 1.78m (5’6½ et 5’10).

CADRES DE COURSE ALU 8

PETIT-MOYEN

Entre 1.73m et 1.77m (5’8 et 5’9¾).

MOYEN

Entre 1.77m et 1.81m (5’10 et 5’11).

GRAND

Entre 1.82m et 1.86m (6’ et 6’1).

CADRES DE VÉLO DE MONTAGNE

Les recommandations s’appliquant au cadre de tourisme/hybride s’appliquent également au cadre de vélo de montagne, quoiqu’il faut aussi remarquer que les cyclistes qui ont une pratique typique en tout-terrain préfèreront peut-être un cadre plus petit d’une coche parce qu’ils apprécient la maniabilité d’un cadre un peu petit. Mais si vous faites ce choix vous n’aurez pas un grand habitacle.

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