Il s’agit ici d’un cadre de vélo de montagne (vélo tout-terrain)
de type « cross-country ». Conçu pour aller en forêt,
explorer les sentiers, ou tout simplement pour rouler à la campagne.
Évidemment, plusieurs cyclistes l’utilisent pour rouler en ville
ou pour faire du cyclotourisme (avec des pneus lisses et plus
étroits que les pneus typiques de vélo de montagne) parce qu’ils
préfèrent un vélo de montagne à n’importe quelle sorte de vélo
utilisant des roues de 700c, et dans ces types d’usage, il sera
préférable aux autres variétés de vélo de montagne comme les vélos
« freeride » ou vélos de descente. À moins, évidemment,
que vous soyez un adepte de l’assaut urbain ou tout autre type
d’usage brutal. Dans ce cas, vous verrez que n’importe quel cadre
de cross-country n’est pas fait pour résister au stress associé
aux impacts à répétition. Les fabricants ne donnent pas de garanties
contre cette sorte d’abus, peu importe le plaidoyer après les
faits. Pour la simple raison que la mort du cadre survient sans
qu’on ne puisse les en rendre responsables. Cela ne vous surprendra
probablement pas, mais certaines personnes pensent que les garanties
couvrent un grand éventail d’agressions, incluant les collisions
à grande vitesse, les sauts de plusieurs mètres, ou tout simplement
le fait de prêter votre vélo à quelqu’un qui ne sera bientôt plus
votre ami…
Il
sera plus rapide que les autres variétés de cadres de vélo de
montagne parce qu’il est moins relevé qu’un vélo « freeride »
et moins sur-construit qu’un monstre de descente. Les angles sont
typiques des vélos modernes de cross-country et le jeu de tubes
est un ensemble assez habituel de tubes ronds surdimensionnés
en aluminium poli non-peint. Beaucoup de gens aiment cette allure
métallique brillante. Le tube oblique est renforcé derrière le
tube de direction pour augmenter la résistance en cas de collision.
La taille du collet de serrage de la tige
de selle est de 31.8 et la dimension de la tige de selle est de
27.2. Le dérailleur avant approprié est un 31.8 à collet. Il n’y
a pas de fixation de frein à disque à l’arrière et le poids d’un
cadre de 16 pouces est de 1.93 kilo (4.24 lbs). La fourche n’est
pas fournie, et, comme c’est habituellement le cas pour ce type
de cadre, la géométrie a été conçue pour être utilisée avec une
fourche à suspension et la dimension du jeu de direction est de
1 1/8’’.
Il s’agit ici d’un cadre de vélo de montagne (vélo tout-terrain)
de type « cross-country ». Conçu pour aller en forêt,
explorer les sentiers, ou tout simplement pour rouler à la campagne.
Évidemment, plusieurs cyclistes l’utilisent pour rouler en ville
ou pour faire du cyclotourisme (avec des pneus lisses et plus
étroits que les pneus typiques de vélo de montagne) parce qu’ils
préfèrent un vélo de montagne à n’importe quelle sorte de vélo
utilisant des roues de 700c, et dans ces types d’usage, il sera
préférable aux autres variétés de vélo de montagne comme les vélos
« freeride » ou vélos de descente. À moins, évidemment,
que vous soyez un adepte de l’assaut urbain ou tout autre type
d’usage brutal. Dans ce cas, vous verrez que n’importe quel cadre
de cross-country n’est pas fait pour résister au stress associé
aux impacts à répétition. Les fabricants ne donnent pas de garanties
contre cette sorte d’abus, peu importe le plaidoyer après les
faits. Pour la simple raison que la mort du cadre survient sans
qu’on ne puisse les en rendre responsables. Cela ne vous surprendra
probablement pas, mais certaines personnes pensent que les garanties
couvrent un grand éventail d’agressions, incluant les collisions
à grande vitesse, les sauts de plusieurs mètres, ou tout simplement
le fait de prêter votre vélo à quelqu’un qui ne sera bientôt plus
votre ami…
Il
sera plus rapide que les autres variétés de cadres de vélo de
montagne parce qu’il est moins relevé qu’un vélo « freeride »
et moins sur-construit qu’un monstre de descente. Les angles sont
typiques des vélos modernes de cross-country et le jeu de tubes
est un ensemble assez habituel de tubes ronds surdimensionnés
en aluminium poli non-peint. Beaucoup de gens aiment cette allure
métallique brillante. Le tube oblique est renforcé derrière le
tube de direction pour augmenter la résistance en cas de collision.
La taille du collet de serrage de la tige
de selle est de 31.8 et la dimension de la tige de selle est de
27.2. Le dérailleur avant approprié est un 31.8 à collet. Il n’y
a pas de fixation de frein à disque à l’arrière et le poids d’un
cadre de 16 pouces est de 1.93 kilo (4.24 lbs). La fourche n’est
pas fournie, et, comme c’est habituellement le cas pour ce type
de cadre, la géométrie a été conçue pour être utilisée avec une
fourche à suspension et la dimension du jeu de direction est de
1 1/8’’. 